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3．放电时，电池内部阻抗即随之加强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会加强2～3倍。

自由放电率

铅酸蓄电池

E：开路电压（V）　R：内部阻抗（Ω）

蓄电池是世界上广泛操作的一种化学“电源”，具有电压平稳、安端赖得住、价钱低廉、合用规模广、原材料丰硕和回收再生操作率高档好处，是世界上各类电池中产量.大、用途.广的一种电池。

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。

输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫做安时效率。

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

牵引型蓄电池：主要用于各类蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。

由于蓄电池正负极板材料不合，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。此外，每个单格蓄电池的负极板数又老是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或弥弥补电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都酿成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时必然要注意极性，切不成极性充反

内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗.大，主因为放电的进行使得极板内发生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗加强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安靖的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物质亦无法恢回覆回复状，而将缩短电瓶的操作年限。